« Ce projet, image de notre école dans sa philosophie « de l’idée au produit » mobilise des élèves pendant les trois ans de leur scolarité et bien au delà. Il attire des candidats de toute la France au concours d’entrée ».
M.Tsobnang, directeur adjoint de l’institut, en 2003.
Ce pourrait être une pièce de théâtre dont on vivrait bientôt le dénouement. Rappel des épisodes précédents…
Utopique ? Le projet fou pensé par un professeur de l’ISMANS, François Angoulvant, marin averti dans une autre vie, skipper chevronné : concevoir et fabriquer un voilier capable de participer à une transatlantique.
Un ancien élève, Olivier Gouard, spécialisé en architecture navale réalise son projet d’étude sur le projet de François Angoulvant qui persuade alors le directeur de l’ISMANS d’ouvrir ses ateliers pour fabriquer ce voilier sous l’égide d’un formidable projet pédagogique.
A partir de l’année 2000, suit alors la longue aventure de la construction du bateau, une « longue route » nourrie de passion, d’abnégation et de persuasion, à l’abri des regards dans les locaux de l’ISMANS, à plus de 200 kilomètres de la mer.
Dans le sillage de leur professeur, plusieurs promotions d’élèves ingénieurs se succèdent et mettent en application la théorie des cours sur cette coque en devenir : simulation numérique, conception multi-matériaux, construction en composite, intégration des innovations technologiques issues des laboratoires de l’ISMANS ou des structures partenaires.
En chemin, séduits par le sérieux du projet et les valeurs qu’il véhicule, deux partenaires financiers, les Fermiers de Loué et le Conseil général de la Sarthe, se joignent à ce défi de longue haleine.
Le pari est gagné lorsque que le bateau est mis à l’eau à la Trinité sur Mer le 30 juin 2006. Mieux, lors des qualifications, le voilier se révèle très robuste et d’une ergonomie parfaite.
